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发布时间: 2022-08-02 | 有 效 期: 999 |
续航和能耗测试:比柴油车*省?
这次车辆测试,借来了一些载重货物,由于不是专门搞货运,只借来了四百多公斤的东西,聊胜于无吧。为了模拟城市配送的运营过程,这次跑的全是低速道路,位于广州郊区,全程刚好100公里,跑了三个多小时,可真够拥堵的,不过跑低速正是电动车的优势所在。
出发时车辆的电量显示为99%,回来后还有66%,天津江淮轻卡4S店,只用了33%的电。那么据我推测,这车拉1.5吨的货,跑200公里应该也没有太大问题。(这台帅铃i6是去年的车,电池容量是83度,而现款车型已经提升到了92度电,续航里程*长)
理论测算总会有点“虚电”,直接到充电桩上充电*实际。电动车的充电快慢是根据充电桩的功率而定的,我们这次使用便是大功率的公用充电桩。一般来说,电池要充到90%是比较快的,实际测试下也只花了三十多分钟,而充满时则花了1个小时。
终,充电桩显示约31度电,花了52.7块钱,那就是说花费约0.53元/公里。要知道,这是对外开放的公用充电桩,天津江淮轻卡专卖店,服务商要从中赚取服务费,因此电价较高,为1.7元/度。
若是物流公司自建充电桩,那电费便可以按市价收取,天津江淮轻卡价格,广州商业用电普遍为1.2-1.5元/度;如果日均工作时间较短,不嫌弃车辆充电时间长的话,也可选择家用交流电进行慢充(要充12-15小时),而家用电只需0.68元/度,那么按照上述的能耗计算,仅仅是0.21元/公里。
江淮1卡康铃1号S系黄牌车型来啦!采用新外观、新内饰,整体配置相当值得期待。
随着地区对治*管理力度的不断加强,城配市场的“十吨王”已然退场,但5-7吨级中短途运输的市场需求却并未消失,所以对于这一部分市场的卡友来说小黄牌就成了刚需。在这样的背景下,康铃1号S系黄牌车型应运而生
从方发布的视频来看,康铃1号S系黄牌车采用了全新的外观设计,整体风格上也一改原先圆润的柔和风。车身大量采用了硬线条元素,让车辆看起来*有力量感。
江淮新能源勇争“智造”成员
目前,互联网“造车”已经形成一种趋势。从今年初开始,阿里、百度、字节等互联网大佬纷纷入局新汽车行业,究其背后,天津江淮轻卡,与智能电动汽车趋势密不可分。新造车行业逐步迈向深水区,新能源汽车的功能从初的简单驾驶逐渐向智能化以及自动驾驶靠拢,而这也刺激着传统车企的神经。
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